Congela Semov recurso para ciclistas y peatones
El Estado de México dispone de 114.4 millones de pesos para impulsar la movilidad de peatones y ciclistas pero en 2026 no han ejercido dinero en obras, mantenimiento o acciones de infraestructura, esto en un contexto en el que se registra un aumento de lesiones y accidentes mortales de los usuarios más vulnerables de las vialidades.
Con una bolsa de 114.4 millones de pesos el gobierno estatal prometió financiar obras y acciones para ciclistas y peatones; sin embargo, en 2026 no han aplicado el recurso, mientras la infraestructura es poca y en mal estado y aumentan los accidentes y muertes viales.
Fotos: Arturo Hernández
El dinero se gestiona a través del Fideicomiso de Movilidad para Ciclistas y Transeúntes (FIMOCYT), en 2025 utilizaron apenas 0.6 por ciento, equivalente a 720 mil pesos para dos programas recreativos, pero las reglas de operación especifican que debe destinarse a la construcción, mejoramiento y mantenimiento de infraestructura ciclista y peatonal.
Fragmento de las reglas de operación
En lo que respecta a 2026, la Secretaría de Movilidad del Estado de México afirmó vía transparencia que durante 2026 no se han realizado obras con recursos del fideicomiso, tampoco actividades ni mantenimiento de la infraestructura existente, es decir, mantiene al sector en el olvido.
“Cabe destacar que dichos montos fueron ejercidos para el ejercicio 2025 y en el presente ejercicio 2026, a la fecha en que se atiende la petición, no se ha ejercido recurso alguno del Fideicomiso”, señala el documento entregado por la dependencia.
Solo dos programas recreativos
Durante 2025, el FIMOCYT destinó 360 mil pesos a la Biciescuela Mexiquense, programa para enseñar el uso de la bicicleta. La iniciativa solo tuvo presencia en cuatro de los 125 municipios del Estado de México: Toluca, Ecatepec, Nezahualcóyotl y Chalco.
El mismo monto, 360 mil pesos, fue para “Mexivía Recreativa”, programa que también se implementó en esos cuatro municipios y consistió en cerrar calles por algunas horas el fin de semana carriles laterales para peatones, ciclistas, corredores y personas que utilizan medios de transporte no motorizados.
Fotos especiales
Fondo Ciclista tampoco se aplicó
El FIMOCYT surgió en 2024, tras desaparecer el Fondo para Ciclistas y Peatones estatal, como mecanismo para administrar los recursos destinados a la movilidad no motorizada.
El fondo anterior fue aprobado por la Cámara de Diputados del Estado de México en 2021 y establecía que la Secretaría de Movilidad debía destinar 1 por ciento de su presupuesto a mejorar la movilidad peatonal y ciclista. Sin embargo, los recursos previstos tampoco fueron aplicados.
Para 2022, la asignación para infraestructura peatonal y ciclista ascendía a 57 millones de pesos, mientras que para 2023 se contemplaron 37.1 millones de pesos. En ambos ejercicios, el dinero no fue utilizado para mejorar este tipo de infraestructura.
Millones para infraestructura, pero sin obras ciclistas
Mientras tanto, para el ejercicio fiscal 2026, el Gobierno del Estado de México destinó alrededor de 19 mil millones de pesos a infraestructura y obra pública, recursos que contemplan proyectos relacionados con vialidades, infraestructura urbana y otros servicios.
A esta inversión se suma el presupuesto federal, que contempla 33 mil 663 millones de pesos para proyectos de movilidad, infraestructura vial y conectividad vinculados con el Plan Integral del Oriente.
Aunque se destinan recursos millonarios a proyectos de infraestructura y movilidad, el FIMOCYT mantiene sin ejercer los recursos disponibles para infraestructura destinada específicamente a peatones y ciclistas.
Aumentan peatones lesionados
La falta de aplicación de recursos ocurre en un contexto de accidentes que afectan a los usuarios más vulnerables de las vialidades. De acuerdo al informe mensual de la Secretaría de Salud federal, en lo que va de 2026 hubo 783 peatones lesionados en accidentes de transporte, lo que coloca a la entidad en quinto lugar a nivel nacional.
Además, se trata de una cifra que aumenta cada año. En 2023 se contabilizaron 477 casos; en 2024 fueron 658, y en 2025 sumaron 574.
Por otro lado, no existe un registro oficial sobre los siniestros de ciclistas, pero en los últimos meses se han dado a conocer distintos hechos mortales que involucran a ciclistas en municipios como La Paz, San Mateo Atenco, Toluca, Tlalnepantla y Ecatepec.
Entre ellos se encuentra la muerte de una pareja que circulaba en bicicleta en La Paz; el atropellamiento de un padre y su hija mientras viajaban en bicicleta en San Mateo Atenco; el fallecimiento de un ciclista en la zona industrial de Toluca, así como la muerte de una ciclista tras ser atropellada por un tráiler en Paseo Tollocan.
Imágenes de internet
En este contexto, el FIMOCYT mantiene disponibles 114.4 millones de pesos, mientras que durante 2026 no se ha ejercido recurso alguno para obras de infraestructura ciclista y peatonal.
